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  • Clutch release bearing produced by manufacturer31230-60170

    Cojinete de desembrague producido por el fabricante31230-60170

    El cojinete de liberación del embrague está instalado entre el embrague y la transmisión. El asiento del cojinete de desembrague está holgado en la extensión tubular de la tapa del cojinete del primer eje de la transmisión. A través del resorte de retorno, el hombro del cojinete de liberación siempre está contra la horquilla de liberación y se retira a la posición final, manteniendo un espacio libre de aproximadamente 3 ~ 4 mm con el extremo de la palanca de liberación (dedo de liberación).

  • Clutch release bearing produced by manufacturer 68TKB3506AR

    Cojinete de desembrague producido por el fabricante 68TKB3506AR

    El cojinete de liberación del embrague está instalado entre el embrague y la transmisión. El asiento del cojinete de desembrague está holgado en la extensión tubular de la tapa del cojinete del primer eje de la transmisión. A través del resorte de retorno, el hombro del cojinete de liberación siempre está contra la horquilla de liberación y se retira a la posición final, manteniendo un espacio libre de aproximadamente 3 ~ 4 mm con el extremo de la palanca de liberación (dedo de liberación).

  • Taper roller bearing (Metric) 32309 7609E

    Rodamiento de rodillos cónicos (métrico) 32309 7609E

    Los rodamientos de rodillos cónicos son rodamientos separados y los aros interior y exterior del rodamiento tienen pistas de rodadura cónicas. Este tipo de rodamiento se divide en diferentes tipos estructurales, como rodamientos de una hilera, dos hileras y cuatro hileras de rodillos cónicos, según el número de hileras de rodillos instalados. Los rodamientos de rodillos cónicos de una hilera pueden soportar cargas radiales y axiales en una sola dirección. Cuando el rodamiento se somete a una carga radial, se generará un componente axial, por lo que se necesita otro rodamiento que pueda soportar la fuerza axial en la dirección opuesta para equilibrar.

  • Automobile clutch release bearing 3100002255

    Cojinete de liberación de embrague de automóvil 3100002255

    cojinete de desembrague del embrague Introducción: El cojinete de desembrague del embrague se instala entre el embrague y la transmisión. El asiento del cojinete de desembrague está holgado en la extensión tubular de la tapa del cojinete del primer eje de la transmisión. A través del resorte de retorno, el hombro del cojinete de liberación siempre está contra la horquilla de liberación y se retira a la posición final, manteniendo un espacio libre de aproximadamente 3 ~ 4 mm con el extremo de la palanca de liberación (dedo de liberación). Condiciones de trabajo Re ...
  • clutch release bearing 3151067031

    cojinete de desembrague 3151067031

    El cojinete de liberación del embrague está instalado entre el embrague y la transmisión. El asiento del cojinete de desembrague está holgado en la extensión tubular de la tapa del cojinete del primer eje de la transmisión. A través del resorte de retorno, el hombro del cojinete de liberación siempre está contra la horquilla de liberación y se retira a la posición final, manteniendo un espacio libre de aproximadamente 3 ~ 4 mm con el extremo de la palanca de liberación (dedo de liberación).

  • Wheel hub

    Cubo de la rueda

    Los rodamientos de rueda de automóvil tradicionales se componen de dos juegos de rodamientos de rodillos cónicos o rodamientos de bolas. El montaje, engrase, sellado y ajuste de holgura de los cojinetes se llevan a cabo en la línea de producción de automóviles.Este tipo de estructura hace que sea difícil de ensamblar en la planta de producción de automóviles, alto costo, poca confiabilidad y cuando el automóvil se mantiene en El punto de mantenimiento, también necesita limpiar, engrasar y ajustar el rodamiento.La unidad del rodamiento del cubo de la rueda está en los rodamientos de bolas de contacto angular estándar y los rodamientos de rodillos cónicos, sobre la base de que habrá dos juegos de rodamientos en su conjunto, tiene el El rendimiento del ajuste de la holgura del ensamblaje es bueno, se puede omitir, peso ligero, estructura compacta, gran capacidad de carga, para el rodamiento sellado antes de la carga, elipse del sello de grasa de la rueda externa y del mantenimiento, etc., y se ha utilizado ampliamente en automóviles, en un camión también tiene una tendencia a expandir gradualmente la aplicación.

  • High Precision Wheel Hub Bearing Automotive Front Bearing DU5496

    Eje de rueda de alta precisión que lleva el transporte delantero automotriz DU5496

    Los rodamientos de rueda de automóvil tradicionales se componen de dos juegos de rodamientos de rodillos cónicos o rodamientos de bolas. El montaje, engrase, sellado y ajuste de holgura de los cojinetes se llevan a cabo en la línea de producción de automóviles.Este tipo de estructura hace que sea difícil de ensamblar en la planta de producción de automóviles, alto costo, poca confiabilidad y cuando el automóvil se mantiene en El punto de mantenimiento, también necesita limpiar, engrasar y ajustar el rodamiento.La unidad del rodamiento del cubo de la rueda está en los rodamientos de bolas de contacto angular estándar y los rodamientos de rodillos cónicos, sobre la base de que habrá dos juegos de rodamientos en su conjunto, tiene el El rendimiento del ajuste de la holgura del ensamblaje es bueno, se puede omitir, peso ligero, estructura compacta, gran capacidad de carga, para el rodamiento sellado antes de la carga, elipse del sello de grasa de la rueda externa y del mantenimiento, etc., y se ha utilizado ampliamente en automóviles, en un camión también tiene una tendencia a expandir gradualmente la aplicación.

  • Deep groove ball bearing

    Rodamiento rígido de bolas

    Los rodamientos rígidos de bolas soportan principalmente cargas radiales y cargas axiales moderadas. Con menos coeficiente de fricción, alta velocidad límite, rango de tamaño grande y combinación colorida de estructura; son adecuados para tractores, motores, automóviles, motocicletas y otra maquinaria común, como un tipo de cojinetes ampliamente utilizado en la industria de maquinaria.

  • clutch release bearing 3151000034

    cojinete de desembrague 3151000034

    El cojinete de liberación del embrague está instalado entre el embrague y la transmisión. El asiento del cojinete de desembrague está holgado en la extensión tubular de la tapa del cojinete del primer eje de la transmisión. A través del resorte de retorno, el hombro del cojinete de liberación siempre está contra la horquilla de liberación y se retira a la posición final, manteniendo un espacio libre de aproximadamente 3 ~ 4 mm con el extremo de la palanca de liberación (dedo de liberación).

  • Automobile clutch release bearing

    Cojinete de liberación de embrague de automóvil

    cojinete de desembrague del embrague Introducción: El cojinete de desembrague del embrague se instala entre el embrague y la transmisión. El asiento del cojinete de desembrague está holgado en la extensión tubular de la tapa del cojinete del primer eje de la transmisión. A través del resorte de retorno, el hombro del cojinete de liberación siempre está contra la horquilla de liberación y se retira a la posición final, manteniendo un espacio libre de aproximadamente 3 ~ 4 mm con el extremo de la palanca de liberación (dedo de liberación). Número de artículo 310000225 ...
  • Taper roller bearing (Metric) 32218

    Rodamiento de rodillos cónicos (métrico) 32218

    Los rodamientos de rodillos cónicos son rodamientos separados y los aros interior y exterior del rodamiento tienen pistas de rodadura cónicas. Este tipo de rodamiento se divide en diferentes tipos estructurales, como rodamientos de una hilera, dos hileras y cuatro hileras de rodillos cónicos, según el número de hileras de rodillos instalados. Los rodamientos de rodillos cónicos de una hilera pueden soportar cargas radiales y axiales en una sola dirección. Cuando el rodamiento se somete a una carga radial, se generará un componente axial, por lo que se necesita otro rodamiento que pueda soportar la fuerza axial en la dirección opuesta para equilibrar.

  • Deep groove ball bearing 40BCV09

    Rodamiento rígido de bolas 40BCV09

    Los rodamientos rígidos de bolas soportan principalmente cargas radiales y cargas axiales moderadas. Con menos coeficiente de fricción, alta velocidad límite, rango de tamaño grande y combinación colorida de estructura; son adecuados para tractores, motores, automóviles, motocicletas y otra maquinaria común, como un tipo de cojinetes ampliamente utilizado en la industria de maquinaria.