Productos
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Rodamiento de rodillos cónicos3579R/3525R
Los rodamientos de rodillos cónicos son rodamientos separados y los anillos interior y exterior del rodamiento tienen pistas de rodadura cónicas.Este tipo de rodamiento se divide en diferentes tipos estructurales, como rodamientos de rodillos cónicos de una hilera, de dos hileras y de cuatro hileras, según el número de hileras de rodillos instalados.Los rodamientos de rodillos cónicos de una hilera pueden soportar cargas radiales y cargas axiales en una sola dirección.Cuando el rodamiento se somete a una carga radial, se generará una componente axial, por lo que se necesita otro rodamiento que pueda soportar la fuerza axial en la dirección opuesta para equilibrarlo.
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Rodamiento de rodillos cónicos469453X
Los rodamientos de rodillos cónicos son rodamientos separados y los anillos interior y exterior del rodamiento tienen pistas de rodadura cónicas.Este tipo de rodamiento se divide en diferentes tipos estructurales, como rodamientos de rodillos cónicos de una hilera, de dos hileras y de cuatro hileras, según el número de hileras de rodillos instalados.Los rodamientos de rodillos cónicos de una hilera pueden soportar cargas radiales y cargas axiales en una sola dirección.Cuando el rodamiento se somete a una carga radial, se generará una componente axial, por lo que se necesita otro rodamiento que pueda soportar la fuerza axial en la dirección opuesta para equilibrarlo.
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Rodamiento rígido de bolas6203ZZ
Los rodamientos rígidos de bolas soportan principalmente cargas radiales y cargas axiales moderadas.Con menos coeficiente de fricción, velocidad límite alta, rango de tamaño grande y combinación colorida de estructura;son adecuados para tractores, motores, automóviles, motocicletas y otra maquinaria común, como un tipo de rodamiento ampliamente utilizado en la industria de la maquinaria.
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Rodamiento rígido de bolas 6907/25
Los rodamientos rígidos de bolas soportan principalmente cargas radiales y cargas axiales moderadas.Con menos coeficiente de fricción, velocidad límite alta, rango de tamaño grande y combinación colorida de estructura;son adecuados para tractores, motores, automóviles, motocicletas y otra maquinaria común, como un tipo de rodamiento ampliamente utilizado en la industria de la maquinaria.
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Cojinete de desembrague producido por el fabricante 31230-60250
El cojinete de liberación del embrague está instalado entre el embrague y la transmisión.El asiento del cojinete de desembrague está revestido sin apretar sobre la extensión tubular de la tapa del cojinete del primer eje de la transmisión.A través del resorte de retorno, el hombro del cojinete de liberación está siempre contra la horquilla de liberación y se retira a la posición final, manteniendo una holgura de aproximadamente 3 ~ 4 mm con el extremo de la palanca de liberación (dedo de liberación).
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Rodamiento rígido de bolas6206ZZ
Los rodamientos rígidos de bolas soportan principalmente cargas radiales y cargas axiales moderadas.Con menos coeficiente de fricción, velocidad límite alta, rango de tamaño grande y combinación colorida de estructura;son adecuados para tractores, motores, automóviles, motocicletas y otra maquinaria común, como un tipo de rodamiento ampliamente utilizado en la industria de la maquinaria.
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Cojinete de desembrague producido por el fabricante 44SCRN28P
El cojinete de liberación del embrague está instalado entre el embrague y la transmisión.El asiento del cojinete de desembrague está revestido sin apretar sobre la extensión tubular de la tapa del cojinete del primer eje de la transmisión.A través del resorte de retorno, el hombro del cojinete de liberación está siempre contra la horquilla de liberación y se retira a la posición final, manteniendo una holgura de aproximadamente 3 ~ 4 mm con el extremo de la palanca de liberación (dedo de liberación).
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Cojinete de desembrague producido por el fabricante 68TKB3506AR
El cojinete de liberación del embrague está instalado entre el embrague y la transmisión.El asiento del cojinete de desembrague está revestido sin apretar sobre la extensión tubular de la tapa del cojinete del primer eje de la transmisión.A través del resorte de retorno, el hombro del cojinete de liberación está siempre contra la horquilla de liberación y se retira a la posición final, manteniendo una holgura de aproximadamente 3 ~ 4 mm con el extremo de la palanca de liberación (dedo de liberación).
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Cojinete de liberación del embragueRCTS70SA-6
El cojinete de liberación del embrague está instalado entre el embrague y la transmisión.El asiento del cojinete de desembrague está revestido sin apretar sobre la extensión tubular de la tapa del cojinete del primer eje de la transmisión.A través del resorte de retorno, el hombro del cojinete de liberación está siempre contra la horquilla de liberación y se retira a la posición final, manteniendo una holgura de aproximadamente 3 ~ 4 mm con el extremo de la palanca de liberación (dedo de liberación).
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Cojinete de liberación del embrague 3151245031
El cojinete de liberación del embrague está instalado entre el embrague y la transmisión.El asiento del cojinete de desembrague está revestido sin apretar sobre la extensión tubular de la tapa del cojinete del primer eje de la transmisión.A través del resorte de retorno, el hombro del cojinete de liberación está siempre contra la horquilla de liberación y se retira a la posición final, manteniendo una holgura de aproximadamente 3 ~ 4 mm con el extremo de la palanca de liberación (dedo de liberación).
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Cojinete de liberación del embrague 3151066032
El cojinete de liberación del embrague está instalado entre el embrague y la transmisión.El asiento del cojinete de desembrague está revestido sin apretar sobre la extensión tubular de la tapa del cojinete del primer eje de la transmisión.A través del resorte de retorno, el hombro del cojinete de liberación está siempre contra la horquilla de liberación y se retira a la posición final, manteniendo una holgura de aproximadamente 3 ~ 4 mm con el extremo de la palanca de liberación (dedo de liberación).
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Cojinete de liberación del embrague3151043032
El cojinete de liberación del embrague está instalado entre el embrague y la transmisión.El asiento del cojinete de desembrague está revestido sin apretar sobre la extensión tubular de la tapa del cojinete del primer eje de la transmisión.A través del resorte de retorno, el hombro del cojinete de liberación está siempre contra la horquilla de liberación y se retira a la posición final, manteniendo una holgura de aproximadamente 3 ~ 4 mm con el extremo de la palanca de liberación (dedo de liberación).
